Buick Verano
Verano is a 4-door, 5-passenger luxury sedan.
Overview
The all-new 2012 Buick Verano compact luxury sedan, the brand's third new model in the past two years and first in the compact luxury segment, makes its debut at the 2011 North American International Auto Show.
Buick Verano goes on sale in the fourth quarter of 2011, the latest model in a product renaissance that began with the Enclave and continued with the LaCrosse and Regal. Like them, Buick Verano is distinguished by luxury and technology, including 10 standard air bags, an available heated steering wheel and a next-generation radio system with OnStar-powered connectivity that enables seamless communication between the Buick Verano and the driver's smart phone.
An Ecotec 2.4L and six-speed automatic powertrain combination is standard and delivers an estimated 177 horsepower (132 kW) and 170 lb.-ft. torque (230 Nm), 0-60 mph performance of 8.0 seconds and an estimated 31 mpg on the highway. A 2.0L turbo engine will be offered in the future.
"Verano expands our lineup, continues Buick's momentum and gives us a great opportunity to attract a new generation of customers with a product that delivers on their expectations for design, performance and technology," said John Schwegman, vice president of Buick marketing. "It is a smart choice that delivers unexpected luxury in a compact sedan - and it will compete head-to-head with competitors from Audi and Lexus."
Five elements infused in Buick Verano that define its character:
Sculpted design - Refined styling with a sporty profile, blending Buick's
signature cues - including a black chrome waterfall grille, blue translucent
projector beam headlamps, portholes and chrome accents
Luxurious interior - Premium seat comfort and support redefined for a compact
sedan and matched with upscale, soft-touch materials and premium leather - all
complemented by leading-edge infotainment and ambient lighting
Quiet tuning - The quietest compact sedan on the road - quieter than many
midsize and full-size cars - Buick Verano's quietness is supported by acoustical
laminated glass, triple door seals, refined chassis dynamics and specially
manufactured 17-inch standard forged alloy multi-spoke wheels, which minimize
road noise
Refined and responsive performance - Powerful and efficient Ecotec
2.4L/six-speed automatic powertrain matched with a refined, responsive
suspension system, including a sophisticated Watts Z-link rear suspension and
four-wheel disc brakes with standard anti-lock brakes, full-function traction
control and StabiliTrak electronic stability control
Purposeful technology - Convenience and safety features that enhance the driving
experience and are rare for the segment, including 10 standard air bags, a
next-generation radio, touch screen navigation and advanced connectivity
technologies powered by OnStar.
- Sculpted design
- Luxurious interior
- Quiet tuning
- Refined and responsive performance
- Purposeful technology
Reviews
Gallery
Антикоррозийная обработка кузова
Коррозия — это процесс разрушения металла при его физико-химическом и химическом взаимодействии с окружающей средой.
Коррозию подразделяют на:
— химическую;
— электрохимическую;
— механохимическую.
Даже новый автомобиль, который только что сошел с конвейера, уже начинает ржаветь. К сожалению, в данном случае остановить коррозию практически невозможно, её можно только приостановить. То есть замедлить этот процесс, и свести его к минимуму. Для этой цели прибегают к антикоррозийной обработке кузова.
Говоря о защите автомобиля от коррозии, нужно вначале разобраться в том, что такое коррозия. Существует три вида коррозии - химическая, когда металл окисляется под воздействием каких-либо химических веществ, электрохимическая коррозия, которая возникает под воздействием электролита (которым может быть, например, вода, с большим количеством примесей), а также существует механохимическая коррозия, когда к вышеназванным двум видам прибавляется механическое воздействие, например, трение или вибрация.
Сборка машины начинается на автозаводах. Кузова грунтуют и красят, на днище, как правило, наносят мастику (пластизольное покрытие), а в скрытые полости — защитные составы. Некоторые кузовные детали оцинковывают. В зависимости от объема работ, применяемых материалов и технологии изготовители иногда устанавливают гарантийный срок до появления сквозных повреждений кузова. Чтобы дольше сохранить его первоначальные внешний вид и механическую прочность, надо периодически делать дополнительную антикоррозийную обработку.
Полный комплекс антикоррозийной обработки обеспечивает защиту:
— скрытых полостей, сварных швов “загибочных” соединений;
— днища и арок колес;
— лакокрасочного покрытия.
Для предохранения наружных поверхностей машины от воздействия воды, песка и гравия, кроме применения химических препаратов, устанавливают подкрылки (локеры) и брызговики (фартуки). Их делают из морозостойких эластичных материалов, хорошо сохраняющих форму.
При антикоррозийной обработке автомобиля не стоит останавливаться на части работ, лучше делать все сразу. Полная антикоррозийная обработка состоит из нескольких видов работ. Каждый вид защищает определенный проблемный участок машины. В последнее время для защиты кузова довольно распространено применение специальной антигравийной мастики густой консистенции, которая, высыхая, остается эластичной. Покрытие из мастики защищает кузов от абразивного износа, предотвращая коррозию. Мастику наносят вручную, кистью, или распыляют при помощи оборудования.
Сложным моментом является обработка скрытых полостей, которую производят при помощи распыления защитного вещества, легко проникающего в недоступные места. Кроме этого, для снижения коррозии, можно использовать дополнительные компоненты, например, брызговики или подкрылки. При этом места креплений необходимо обработать специальным составом. Не стоит делать антикоррозийную обработку самостоятельно, так возможен неправильный выбор средств защиты или банальная невнимательность при работе.
Цикл антикоррозионной обработки автомобиля включает в себя:
• Мойка автомобиля, сушка и подготовка автомобиля к антикоррозийной обработке.
Тут нужна не простая мойка – моются и сушатся не только внешние, но и внутренние поверхности (малодоступные полости и пр.). Делается это на спец.оборудовании.
• Сверление отверстий для доступа в скрытые полости автомобиля, обработка скрытых полостей автомобиля.
Вы готовы к таким действиям? Знаете, где и сколько сверлить?
• Антикоррозийная обработка швов и соединений.
Это делается тоже с соблюдением определенных принципов, а не «кисточкой вон там».
• Антикоррозийная обработка днища автомобиля и колесных арок.
• Сушка и чистка после обработки.
Периодически антикоррозионную обработку кузова нужно повторять. Сроки и объем повторных обработок зависят от условий, в которых эксплуатировался автомобиль, объема предыдущей обработки и используемых препаратов. Отечественные новые автомобили желательно обрабатывать сразу же после покупки. Рекомендуется один раз в год посещать антикор-центр для осмотра кузова и устранения возможных небольших повреждений защитного покрытия. По окончании зимнего сезона (подготовка автомобиля к зиме), рекомендуется тщательно вымыть машину, чтобы удалить остатки нанесенных ранее антигололедных составов. Если этого не сделать, то при повышенной температуре, под воздействием дождя и росы эти препараты могут активизировать процесс коррозии.
Buick Verano Owners Manual
- Introduction
- In Brief
- Keys, Doors, and Windows
- Seats and Restraints
- Storage
- Instruments and Controls
- Lighting
- Infotainment System
- Climate Controls
- Air Vents
- Driving and Operating
- Vehicle Care
- Service and Maintenance
- Technical Data
- Customer Information
- OnStar
